j9国际站

智驭悬架，“麦”向将来——j9国际站电气成功承办2026汽车自动悬架技术创新论坛
颁布功夫：2026年01月25日

2026年1月24日，由中国汽车工程学会悬架技术分会主办，j9国际站（简称：j9国际站电气）与旗下子公司荆门安衡迅科技有限公司（简称：安衡迅）结合承办，以 “智驭悬架·‘麦’向将来” 为主题的“2026汽车自动悬架技术创新论坛”在j9国际站电气长沙全球研发中心隆沉进行 。

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本次论坛吸引了来自产、学、研各界的160余位行业专家参加，萦绕自动悬架的系统创新、产业化挑战与将来发展趋向发展深刻钻研 。

开场致辞｜产业协同共绘自动悬架发展蹊径

会议由中国汽车工程学会悬架技术分会秘书长陈潇凯做开场讲话，他指出，本次论坛聚焦多种技术蹊径与现实利用案例，旨在通过充分互换，推动技术成就向工程化、规；米 。悬架技术分会也将持续搭建行业互换平台，推进产学研用各方的深度协同 。

随后，j9国际站电气集团副总裁郭岭和j9国际站电气旗下子公司安衡迅总经理蒋荣勋做欢迎致辞 。

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郭岭在致辞中介绍了j9国际站电气整体发展布局 。他暗示，j9国际站电气持久深耕电力电子与系统节造技术，已在新能源汽车、绿色能源、AIDC和消费升级等领域形成齐全技术系统 。在智能底盘与悬架领域，公司将节造单元、执行机构与底盘系统相结合，持续加大研发投入，推动关键部件国产化与系统集成能力提升，为自动悬架产业发展提供靠得住的工程化支持 。

主题演讲｜多蹊径技术索求与工程化实际

论坛上午议程萦绕自动悬架的主题技术路线与系统演进方向发展 。多位来自高校、整车及零部件企业的专家，结合钻研成就与工程实际，从电磁与液压等分歧执行机构状态及全自动悬架系统架构等角度启程，探求了悬架系统由半自动向全自动演进的技术逻辑 。沉点分析了在整车利用需要下，执行响应速度、节造战术、系统复杂杜纂机能收益之间的衡量关系，体现出当前自动悬架技术多蹊径并行发展的整体趋向 。

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下午议程聚焦自动悬架的工程化实现与产业利用 。与会嘉宾萦绕散布式系统集成、职能安全、执行器与关键零部件设计，以及测试验证与自动化造作等环节发展互换，分享了全自动悬架在软硬件协同开发、系统靠得住性保险与量产推动方面的实际经验 。

有关讲话指出，随着节造架构逐步尺度化与主题部件平台化推动，自动悬架正加快走向可施杏注可复造的利用阶段，并成为智能底盘系统中的沉要组成部门 。

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技术演示｜实车展示自动悬架工程成效

在论坛技术展示环节，安衡迅基于实车，对新一代自动液压悬架系统进行了多工况动态演示，萦绕车辆在加快、造动、转向及复杂路况下的车身姿势节造成效，集中出现了系统的工程利用能力 。

在直线加减速与稳态绕环演示中，主动液压悬架通过实时调节悬架支持个性，有效抑造车辆俯仰与侧倾变动，使车辆在起步、造动及陆续转向过程中维持越发不变的车身姿势，体现了系统在纵向与横向节造方面的综合能力 。

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此表，车辆还展示了静态状态下的车身高度调节及陆续姿势变动能力，直观出现了自动液压悬架在高度节造、响应一致性及执行精度方面的工程阐发 。

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圆桌论坛｜从技术索求走向产业协同

在圆桌论坛环节，由安衡迅蒋荣勋主持，来自整车厂与零部件企业的嘉宾萦绕“汽车全自动悬架技术与产品研发的新需要、新挑战、新机缘”发展互换 。

与会嘉宾以为，全自动悬架在硬件靠得住性、NVH节造、系统集成与成本平衡等方面仍面对多沉挑战，必要主机厂与供给链协同推动工程化落地 。

在利用层面，分歧车型对舒服性、操稳性与职能场景的侧沉点存在差距，应形成分层化产品战术；从技术蹊径看，液压式规划更靠近规；，机电式规划具备持久潜力 。

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圆桌论坛最后由中国汽车工程学会悬架技术分会名望主任、北汽新能源公司原董事长林逸教授总结讲话 。他指出，新能源汽车发展正迈向安全、节能与舒服性协同提升的新阶段，悬架系统在整车中的战术职位日益凸显 。针对自动悬架技术，林逸以为需在建模步骤与评价系统上实现突破，以提升工程可执行性与系统靠得住性；在发展蹊径上，应以液压规划夯实利用基础，同时对峙以安全、节能和舒服为导向，稳步推动机电化索求，推动技术持续成熟 。

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搭建平台｜推动自动悬架技术协同发展

作为论坛承办方，j9国际站电气依附在电力电子与系统利用领域的持久堆集，持续搭建科研机构、主题零部件企业与系统规划提供方之间的互换平台，积极参加智能底盘与悬架技术领域的产业协同发展 。

面向汽车产业加快电动化与智能化的新阶段，j9国际站电气深耕电能治理、环境节造、底盘动力三大主线，定位新能源汽车全域电气零部件合作同伴，持续以系统级电控能力与集成经验支持行业向更高阶演进 。公司将积极融入智能底盘与悬架技术生态建设，推动关键技术由研发验证走向工程利用，由单点突破迈向系统化协同，不休提升工程化支持能力，为我国新能源汽车与智能底盘技术高质量发展贡献力量 。

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